生物柴油又称燃料甲脂，性能与零号柴油相近。使用生物柴油的优势除了可再生、可降解以外，关键在于无需对现有柴油机进行改动，对石油运输分销的设施兼容 性好，所以市场更易于接受。同时，使用生物柴油的发动机排放的尾气，有害物比柴油降低了近50%，其中二氧化碳、二氧化硫和颗粒物会显著减少，远低于发达 国家的排放标准。

从总体上看，我国生物质能的开发利用已取得一定成绩，技术研究发展很快，生物质能在能源中的比例迅速提高。据悉，2010年，我国生物质能占总能源消耗的比例将提高到1%，2020年达到4%。国家发改委能源研究所可再生能源发展中心预测，2010年我国生物柴油生产能力可达20万吨，到2020年要达到 200万吨。

国内生物柴油正进入快速发展阶段，原料、技术、成本和标准已成为环环相扣的四大关键因素。

一、原料

生物柴油的原料主要分为两类，一种是含油脂农作物，包括亚麻、大豆、橡胶籽、蓖麻、棉籽、油菜、麻风树、小油桐等；还有就是餐厨废油，包括地沟油、植物油泥等。生物柴油原料的选用最重要的一点就是要符合各国的实际情况。据了解，欧洲在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物，用于生产生物柴油的原料主要为菜籽油，美国选用了大豆和玉米，日本采用的是工业废油和废煎炸油，东南亚一些地区则是棕榈油。

而目前我国食用油短缺，实际情况不允许使用大豆、菜籽油作为工业原料，只能鼓励通过种植小油桐等能源作物和回收废油来解决原料来源。利用酸化油、地沟油等廉价原料生产生物柴油是成本最少、还可以变废为宝的好办法，而且炼出的柴油质量仍可达到国际上最为苛刻的生物柴油标准。但是，国内餐厨废油收集方面存在着谁去回收、回收的价格如何、怎么保证回收数量等问题。“以前没人要的泔水油现在已经从每吨800多元一路上涨到了3000元左右，想买还不一定能买到”，业内人士表示，“只有通过市场化规范运作建立合理的价格机制和健全的回收网络，才能改变目前的混乱回收状况。”为规范废弃食用油脂的回收，各地已分别出台了一些相应法规，如《上海市废弃食用油脂污染防治管理办法》、 《北京市餐厨垃圾收集运输处理管理办法》等。

二、技术

近几年来，国内大规模的生物柴油项目正纷纷上马，已有数十家生产生物柴油的企业，年产量超过10万吨。有了原料之后，技术攻关、提高转化率就成为核心问题，主要集中在原料的预处理技术以及催化工艺等。目前使用的化学法合成有以下缺点：工艺复杂，能耗高；酯化产物难于回收，成本高；生产过程有废碱液排放等。而生物酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放等优点，不过对甲醇及乙醇的转化率较低。

三、成本

全球去年对生物柴油的需求量为250万吨，并正以每年25%的速度递增。有专家认为，如果可以实现完全转化，目前全世界植物生物质能源（主要是森林）每年的生长量相当于600亿至800亿吨石油，为全球石油开采量的20倍至27倍。但目前关键的问题还在于转化成本高。

生物柴油制造成本的75%是原料成本，因此，采用廉价原料是降低成本的第一步。据天之冠公司的史吉平透露，目前国内生物柴油每吨的成本费用为4000多元，其中加工费只占到800至1200元。有专家认为，目前需要扩大生物柴油的生产规模，使其在我国能源结构转变中发挥更大作用，同时要向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，降低 生产成本，这样才能走出符合中国国情的生物柴油发展之路。生物柴油将有望首先在农村市场得到大面积推广。据业界预测，到2050年左右，“能源植物”将改 变地球的能源结构，从石油化工转向生物质能化工。

四、标准

我国首个生物柴油国家标准（GB/T20828-2007柴油机燃料调合用生物柴油（BD－100））已经于今年初颁布实施。该标准由中国石油化工股份公司提出，并与石油化工科学研究院共同起 草。据报道，负责起草该标准的石油化工科学研究院教授张永光表示，已经提交的国家标准共包括17项技术要求，如密度、闪点、冷滤点等。他认为，生物柴油国 家标准将是一项相对较高的标准，我国大部分生物柴油生产企业须“踮起脚尖”才能达到。生物柴油和普通柴油的混配标准，政府对生物柴油企业的补贴详细标准等，仍然缺乏统一规范。

在从技术研发到项目投产的整个过程中，国内企业非常需要国家予以一定的财政、税收补贴。史吉平表示，“现在我们缺少的就是非粮食作物项目的补贴细则。”同时，有关部门应该通过检测来监控生物柴油的质量，让生物柴油尽快走向规范的产业化之路。